Tungtransport i Stockholm – maskiner och tungt gods

Tungtransport handlar om att frakta gods som är för tungt, för stort eller för otympligt för en vanlig transport. I Stockholm kan det gälla en grävmaskin som ska från en byggplats i Hammarby Sjöstad till en annan, en färdig modul som ska placeras på en tomt, ett byggelement i betong eller stål, en stor maskin som ska flyttas från en industrilokal eller ett lastat gods som kräver lyft med kran. Vi väljer ett ekipage som passar lastens vikt och dimensioner, och vi surrar lasten så att den ligger stabilt under hela färden.

Till skillnad från fordonstransport, där själva fordonet flyttas, handlar tungtransport om gods som ofta saknar egna hjul och som måste lyftas, dras eller skjutas på plats. Det ställer krav på både utrustning och planering: lastens tyngdpunkt, lyftpunkter och surrningspunkter måste vara kända innan transporten startar. Därför ber vi dig skicka uppgifter om vikt, mått och hur lasten står, och gärna bilder.

Många uppdrag i Stockholm gäller byggbranschen. Moduler, prefabricerade element, containrar och maskiner ska flyttas mellan arbetsplatser, upplag och byggen, ofta på platser där utrymmet är trångt och tiden kort. Lastning och lossning sker då ofta med kran, och vi har egen kranbil som kan göra lyftet på plats.

Industri och verksamheter har andra behov. En stor maskin ska flyttas från en lokal till en annan, en utrustning ska från ett lager till en kund, eller en anläggningsdel ska fraktas till montering. Då planerar vi hela kedjan: ut ur byggnaden, över gården, upp på ekipaget, genom staden och in på nytt.

Du beskriver vad som ska flyttas, var det står och vart det ska. Vi återkommer med ett pris innan något arbete startar, så att du vet kostnaden i förväg.

Vi tar uppdrag oavsett om det rör sig om en enda tung enhet eller flera, och vi samordnar gärna lastning, färd och lossning i ett sammanhang. Det minskar antalet moment där något kan gå fel.

Före varje tung transport går vi igenom några grundläggande frågor. Vi behöver veta hur tungt godset är, var tyngdpunkten ligger, vilka mått det har och om det finns fasta lyftöglor eller bara släta ytor. Vi behöver också veta om det står inomhus eller utomhus och hur vägen ut från platsen ser ut. Svaren avgör om vi kan lasta med kran, med truck eller med ramp, och hur många personer som behövs. Ju tydligare uppgifter du ger, desto säkrare blir både pris och planering.

Särskilt i en stad med hårt tryck på ytor och gator är det viktigt att lasten ligger rätt från början. En felaktigt surrad last kan flytta sig vid inbromsning i en rondell eller på en backe vid Slussen, och det är något vi inte accepterar. Vi surrar mot fasta punkter, använder rätt typ av spännband och kedjor och kontrollerar surrningen efter de första hundra metrarna.

Tung trafik i Stockholm styrs av vad staden tillåter. Många broar och tunnlar har begränsningar för vikt och höjd, och tunga ekipage får inte köra överallt. Centralbron och Essingeleden är viktiga stråk, men de kan stängas av vid olyckor eller arbeten. Därför planerar vi rutten efter lastens mått och vikt innan vi åker, och vi har alltid ett alternativ om en sträcka visar sig vara blockerad.

I innerstaden är utrymmet starkt begränsat. Södermalm och Gamla stan har smala gator, kullersten och branta partier där ett långt ekipage knappt kan svänga. Lastzoner har tidsbegränsningar, och en kran som ska ställas ut kräver tillstånd och en yta som bär. Vi planerar var ekipage och kran ska stå, och vi meddelar om det krävs avspärrning eller tillstånd för att stå på en gata.

Östermalm, Kungsholmen och Vasastan har bostadsbebyggelse som ibland byggs om, och moduler, tunga fönster, stålbalkar och maskiner ska in genom trånga portar eller över gårdar. Där lönar det sig att planera lyftet noga: var kranen får stå, hur långt den når och vad som finns över och runt lyftet, till exempel ledningar och träd.

Hammarby Sjöstad och Norra Djurgårdsstaden är områden under ständig utveckling, med byggarbetsplatser och tung trafik. Där kan gator vara avstängda eller flyttade från vecka till vecka. Vi frågar alltid efter aktuell trafiksituation och kontaktperson vid byggplatsen.

Ytterstadens verksamhetsområden, som Hägerstensåsen, Årsta och Västberga, har bredare gator och lastkajer, och där går lastning och lossning ofta smidigare. Trafiken är ändå tät, och på morgonen och eftermiddagen kan köerna in mot staden vara långa.

Många tunga transporter i Stockholm körs därför på natten eller tidig morgon, när trafiken är lugnare och lastzoner är lättare att använda. Vi arbetar dygnet runt och kan lägga transporten på de tider som passar uppdraget.

Om lasten har extra stora mått eller vikt kan tillstånd och dispens krävas. Vi planerar rutten tillsammans med dig och bedömer vad som behövs i god tid, eftersom ett tillstånd tar tid att få.

Kranlyft i staden kräver extra eftertanke. En kran som ska stå på en trottoar eller i en lastzon behöver en yta som tål belastningen, och under marken kan det finnas ledningar, källare eller tunnlar som inte tål punktlast. Vi frågar därför efter markförhållanden, och vid behov använder vi stödplattor för att sprida trycket. Är lyftet nära spårvagnslinjer, kontaktledningar eller elledningar bedömer vi risken före arbetet.

Mottagande plats spelar lika stor roll som avsändande. En modul som ska placeras på en tomt i Gröndal eller en maskin som ska in i en lokal på Kungsholmen kräver att någon är på plats och visar var lasten ska stå, och att vägen fram är fri. Vi samordnar tidpunkt med mottagaren så att ekipaget inte behöver vänta med lasten på bilen.

När tungt gods ska fram genom Stockholm är det logistiken som avgör, och därför vill du veta vem som kör. Tunggruppen drivs av Flytteliten i Stockholm AB, organisationsnummer 556762-1122. Bolaget är godkänt för F-skatt, och det går att kontrollera hos Skatteverket.

Vi arbetar dygnet runt, och i staden är det en direkt fördel eftersom många tunga transporter fungerar smidigast på natten, när Centralbron och Essingeleden är lugnare och lastzoner är lediga. Byggföretag med strikta tidplaner kan lägga lyft och körning när det passar bygget.

Egen kranbil gör att vi kan lasta och lossa där det saknas annan utrustning, till exempel på en bakgård på Kungsholmen eller vid en byggplats i Hammarby Sjöstad. Vi tar med den när lasten kräver lyft och när platsen inte har någon egen kran.

Pris lämnas innan arbetet börjar, och det passar entreprenörer och fastighetsägare som ska stämma av kostnader mot ett projekt eller en budget.

Beskriv lasten, dess vikt och mått samt var den står och ska. Behöver ni även flytta fordon i samma uppdrag kan vi samordna det med vår fordonstransport.