Fordonstransport i Stockholm – bil, MC och maskin

Fordonstransport handlar om att flytta fordon som inte kan eller bör köras själva. I Stockholm är orsakerna ofta praktiska: bilen har havererat på Essingeleden, ett mc-hjul står kvar i ett garage på Södermalm sedan hösten, en lätt lastbil har fått körförbud efter besiktningen eller en arbetsmaskin ska från en byggplats vid Hammarby Sjöstad till en uppställningsplats.

Vi flyttar personbilar, arbetsfordon, mindre maskiner, motorcyklar och båtar på trailer. Fordonet lastas på vårt transportfordon eller bärgas, spänns fast och fraktas säkert mellan de två platserna.

I innerstaden är själva lastningen ofta den svåraste delen. Gamla stans gränder är smala och delvis stängda för tung trafik, och på Södermalm ligger många fastigheter vid sluttande gator där ett transportfordon inte kan stå stilla utan att blockera. Då väljer vi lastmetod efter platsen, inte efter vad som är enklast för oss. Ibland räcker en ramp, ibland krävs vinsch, och ibland lyfts fordonet upp med kranbilen från en plats där ekipaget kan stå lagligt.

Hämtningen kan också gälla ett fordon som står inlåst i ett garage med låg takhöjd under ett bostadshus. Då mäter vi in infartens fria höjd och fordonets mått innan vi bestämmer ekipage. Det sparar tid för dig och gör att vi inte behöver avbryta på plats.

Du beskriver fordonet, var det står och vart det ska. Vi återkommer med ett fast pris innan något arbete startar, så att du vet vad det kostar i förväg.

Många uppdrag i Stockholm gäller fordon som ska mellan verkstad, besiktning, förvaring och ny ägare. En bil som ska från en bostadsrättsförening på Kungsholmen till en verkstad i Johanneshov flyttas på samma sätt som en maskin som ska från en byggplats till ett lager: vi lastar, surrar, kör och lossar enligt en plan som du har godkänt. Det gäller även ett fordon som har stått länge och inte går att starta eller rulla, där vinsch och kran gör att vi ändå kommer åt det.

Fordon som har fått skador efter en olycka eller ett haveri hanteras med särskild försiktighet. Vi kontrollerar att inget hänger löst, att hjulen går att spärra och att lasten kan surras i fasta punkter. Ett skadat fordon ska inte skadas ytterligare på vägen, och därför tar vi oss tid vid lastningen även när det brådskar.

Stockholm har ett av landets tätaste gatunät, och det märks varje dag i vårt arbete. Centralbron och Essingeleden är stora genomfartsleder som ibland stängs eller trafikstockas, och vi väljer färdväg därefter. Inne i staden gäller hårda parkeringsregler: avgiftsbelagda platser, boendeparkering och lastzoner med tider som styr när vi får stanna.

Vi planerar uppdraget så att lastningen sker inom de tider som gäller vid just din adress, och vi tar kontakt om en annan tidpunkt ger ett bättre läge.

Bebyggelsen är mest flerbostadshus och bostadsrätter. Det innebär gemensamma garage, portar med begränsad bredd och trapphus där man sällan kommer åt fordonet från sidan. Hissar är ofta för små för mer än en person, vilket spelar roll om något ska bäras ut från en källarlokal eller ett cykelrum, där vi i stället planerar för rampar. Många bostadsrättsföreningar har dessutom egna regler om var tunga fordon får köra på innergården, och vi rättar oss efter dem.

På Östermalm, Kungsholmen och Vasastan är gatorna rakare men trafiken tätare, och ett transportfordon som står i andra raden stör snabbt. Där lönar det sig att boka ett tidsfönster tidigt på morgonen eller sent på kvällen. På Södermalm och i Gamla stan handlar det i stället om gator som lutar, kullersten och svängar där ett långt ekipage behöver backa in. Vi bedömer varje adress innan vi skickar ut bilen.

Ytterstaden, till exempel Hässelby, Skarpnäck och Rinkeby, har större gårdar och bredare gator, men där kan avståndet till närmaste lossningsplats vara längre. Oavsett stadsdel planerar vi rutten före avfärd.

Broarna runt Stockholm påverkar också körvägen. Mellan Södermalm, Gamla stan och Norrmalm finns få passager för tunga fordon, och vid olyckor eller vägarbeten kan en sträcka som normalt är kort bli betydligt längre. Vi följer trafikläget och väljer väg efter fordonets höjd och vikt, så att ekipaget inte hamnar i en återvändsgränd eller framför en bro med för låg frihöjd.

Vid hämtning i bostadsområden med boendeparkering ber vi dig, när det går, att höra med grannar eller förening om att en plats kan hållas fri i förväg. Det är en enkel åtgärd som gör lastningen både snabbare och säkrare. Har du ett fordon som står på gatan nära ett pågående arbete eller en evenemangsyta, hör av dig tidigt så att vi hinner planera.

Till uppdragen i Stockholm hör också hämtning till och från hamnar och uppställningsplatser längs vattnet, där marken ofta är kuperad och trångt mellan containrar och bryggor. Då bestämmer vi på förhand var ekipaget ska stå och hur fordonet tas ner, så att lossningen blir lugn och förutsägbar.

Ett fordon som ska hämtas i Stockholms innerstad står sällan där ett transportfordon enkelt kan stå. Det är därför det spelar roll vem du anlitar. Tunggruppen drivs av Flytteliten i Stockholm AB med organisationsnummer 556762-1122, och bolaget är godkänt för F-skatt, något du själv kan kontrollera hos Skatteverket.

Vi arbetar dygnet runt, och i en stad med lastzoner som bara gäller vissa timmar är det en praktisk fördel. En bil på Södermalm eller i Vasastan kan hämtas före sex på morgonen, innan boendeparkeringen fylls, eller sent på kvällen när gatan har lugnat ner sig. Du behöver inte anpassa dig efter våra kontorstider.

Egen kranbil gör skillnad i just de miljöer där en ramp inte räcker: en gård bakom en port på Kungsholmen, ett garage under ett bostadshus eller en gränd i Gamla stan där ekipaget måste stå utanför och fordonet lyftas ut. Vi behöver inte hyra in någon annan för att lösa lastningen.

Pris lämnas innan arbetet börjar. För en bostadsrättsförening eller en förvaltare med flera fordon på olika adresser betyder det att kostnaden är känd innan första lastningen, vilket underlättar när ni ska stämma av mot en budget eller ett styrelsebeslut.

Berätta var fordonet står, hur infarten ser ut och när det måste vara flyttat. Vi säger i förväg om något i planen inte håller, och vi samordnar gärna en tungtransport om maskiner eller utrustning ska med i samma uppdrag.